奔馳S65堅(jiān)持品牌設(shè)計(jì) 巔峰性能駕馭

　　中網(wǎng)中央暗藏雷達(dá)傳感器，三叉星立標(biāo)和AMG徽章是很多人的向往 奔馳S級(jí)是如此出色，以至于在我們拿到這輛梅賽德斯-AMG S65 L后，心中不免產(chǎn)生了一個(gè)疑問：既然普通版的S級(jí)就很不錯(cuò)，型號(hào)選擇也很豐富，要奢華又有邁巴赫版，追求運(yùn)動(dòng)性能的話，AMG S63 L 4MATIC也足夠了，是否還有AMG S65 L存在的必要?這款中國(guó)市場(chǎng)上最貴的S級(jí)究竟能帶來哪些非同一般的享受?我們期望此次試車能夠給出答案。為了更細(xì)致地解讀這款車，本文特由杜伊斯和路十兩位，分別從性能測(cè)試和公路駕駛兩方面撰寫。

　　穿著西裝和皮鞋去跑馬拉松，肯定會(huì)被認(rèn)為是瘋狂的行徑，那么，如果身著標(biāo)準(zhǔn)三件套、腳蹬德比系帶鞋并且打著領(lǐng)結(jié)去參加奧運(yùn)會(huì)百米大戰(zhàn)的話，簡(jiǎn)直就是到了極度瘋狂的地步，這也是我將AMG S65 L開上測(cè)試場(chǎng)的第一感覺，憑著AMG出品以及比S63更來勁的6.0升V12動(dòng)力，超越現(xiàn)實(shí)的完美就這樣如實(shí)地呈現(xiàn)在我們面前。

　　出色的操控性和強(qiáng)大無比的動(dòng)力讓AMG S65 L成為了公路王者 快，肯定是AMG S65 L與生俱來的本領(lǐng)，也是我們急于要在測(cè)試項(xiàng)目中去驗(yàn)證的一點(diǎn)。究竟可以快到何種程度，AMG S65 L官方數(shù)據(jù)零到百公里加速4.3秒，比AMG S63 L 4MATIC稍慢0.3秒，可見速度的確出色，但不是將此項(xiàng)作為唯一目標(biāo)。經(jīng)過一系列加速剎車再加速再剎車，AMG S65 L在我們的測(cè)試中獲得了4.97秒的靜止到百公里的加速成績(jī)，距離官方目標(biāo)仍有一些差距。超過600馬力和達(dá)到1000?！っ椎腣12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使加速過程干凈利索，尤其是中段加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的儲(chǔ)力充足讓你有信心追趕任何對(duì)手，并且一鼓作氣輕松超車。

　　AMG S65 L先后進(jìn)行了繞樁和緊急變線，成績(jī)分別為63.34公里/小時(shí)和131.33公里/小時(shí)，速度越快AMG S65 L的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)更穩(wěn)健，長(zhǎng)軸距并沒有讓轉(zhuǎn)彎軌跡變得冗長(zhǎng)，偶爾出現(xiàn)的后輪打滑反而讓車尾的跟隨性有一些一反常規(guī)的新鮮感。可以說這款A(yù)MG S65 L比上一代更擅長(zhǎng)做變線運(yùn)動(dòng)。后排中央扶手上做了浮雕樣的AMG徽標(biāo)，通過遙控器可控制后排的多種功能裝備 抱著這種觀點(diǎn)，我坐進(jìn)了這輛梅賽德斯-AMG S65 L。要說這輛車最不凡的地方可能就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　這臺(tái)6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)必將成為經(jīng)典 AMG S65 L的剎車不能算是所有AMG車型中最好的，但是36米多的距離對(duì)于如此體重的大型轎車已經(jīng)是優(yōu)以上的水平，相比之下，制動(dòng)過程的舒適感受絕對(duì)是眾多奔馳以及AMG中最均衡也是最讓人倍感信心的一款，輪胎的抓地力也足夠強(qiáng)大。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，奔馳以及AMG的中大型轎車在繞樁和緊急變線這些最能體現(xiàn)操控性和循跡性的測(cè)試中，都有著出人意料的出色表現(xiàn)。